1 、摩擦性能測(cè)試適宜而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。
溫度是影響摩擦系數(shù)的重要因素。摩擦材料在摩擦過(guò)程中，由于溫度的迅速升高，一般溫度達(dá) 200 ℃以上，摩擦系數(shù)開(kāi)始下降。當(dāng)溫度達(dá)到樹(shù)脂和橡膠溫度范圍后，產(chǎn)生摩擦系數(shù)的驟然降低，這種現(xiàn)象稱為“熱衰退”。嚴(yán)重的“熱衰退”會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能變差和惡化。在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)降低摩擦力，從而降低了制動(dòng)作用，這很危險(xiǎn)也是須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過(guò)“熱衰退”的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時(shí)摩擦系數(shù)會(huì)逐漸恢復(fù)至原來(lái)的正常情況，但也有時(shí)會(huì)出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來(lái)正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過(guò)頭，對(duì)這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過(guò)頭我們稱之為“過(guò)恢復(fù)”。
摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過(guò)多的降低也是不能忽視。我國(guó)汽車制動(dòng)器襯片臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中就有制動(dòng)力矩、速度穩(wěn)定性要求。因此當(dāng)車輛行駛速度加快時(shí)，要防止制動(dòng)效能的下降因素。
摩擦材料表面沾水時(shí)，摩擦系數(shù)也會(huì)下降，當(dāng)表面的水膜去除恢復(fù)至干燥狀態(tài)后，摩擦系數(shù)就會(huì)恢復(fù)正常，稱之為“涉水恢復(fù)性”。
摩擦材料表面沾有油污時(shí)，摩擦系數(shù)顯著下降，但應(yīng)保持一定的摩擦力，使其仍有一定的制動(dòng)效能。
2 、摩擦性能測(cè)試良好的耐磨性。
摩擦材料的耐磨性是其使用壽命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。耐磨性越好，表示它的使用壽命越長(zhǎng)。但是摩擦材料在工作過(guò)程中的磨損，主要是由摩擦接觸表面產(chǎn)生的剪切力造成的。工作溫度是影響磨損量的重要因素。當(dāng)材料表面溫度達(dá)到有機(jī)粘結(jié)劑的熱分解溫度范圍時(shí)，有機(jī)粘結(jié)劑如橡膠、樹(shù)脂產(chǎn)生分解、碳化和失重現(xiàn)象。隨溫度升高，這種現(xiàn)象加劇，粘結(jié)作用下降，磨損量急劇變大，稱之為“熱磨損”。
選用合適的減磨填料和耐熱性好的樹(shù)脂、橡膠，能有用地減少材料的工作磨損，特別是熱磨損，可延長(zhǎng)其使用壽命。
摩擦材料的耐磨性指標(biāo)有多種表示方法，我國(guó) GB5763-98 “汽車制動(dòng)器襯片”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磨損指標(biāo)（定速式摩擦試驗(yàn)機(jī)） 100 ℃～ 350 ℃溫度范圍的每檔溫度（ 50 ℃為一擋）時(shí)磨損率。磨損率系樣品與對(duì)偶表面進(jìn)行相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中做單位摩擦功時(shí)體積磨損量，可由測(cè)定其摩擦力的滑動(dòng)距離及樣品因磨損的厚度減少而計(jì)算出。但由于被測(cè)樣品在摩擦性能測(cè)試過(guò)程中，受高溫影響會(huì)產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，掩蓋了樣品的厚度磨損，有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)值，即樣品經(jīng)高溫磨損后的厚度反而增加。這就不能真實(shí)正確反映出實(shí)際磨損。有的生產(chǎn)廠家除測(cè)定樣品的體積磨損外，還要測(cè)定樣品的重量磨損率。
